Movility du futur

Dans les économies développées, « L’information partout » a ouvert de nouvelles possibilités pour rendre les réseaux de transport existants beaucoup plus efficaces et sécurisés. Couplé à une nouvelle capacité de transport, les modifications provoquées par les changements technologiques et les innovations qu’elle inspire permettront de préserver la liberté de se déplacer dans le 21e siècle. Des services comme le co-voiturage en temps réel et le partage de voiture, par exemple, aident les citadins se déplacer sans posséder une voiture et font du véhicule privé une extension de facto du système de transport public. De nouvelles applications permettent aux voyageurs de comparer les temps, de coût, de commodité, l’empreinte carbone, pour aider au choix et permettre la prise de décision sur la volée en temps réel.

 

Pour leur part, les constructeurs se concentrent sur la prochaine génération de véhicules « connectés » qui peuvent accéder, consommer, créer et partager des informations avec d’autres véhicules et l’infrastructure environnante dans la vraie circulation et la sécurité temps-amélioration. Et les mécanismes de fixation des prix dynamiques pour les routes, les espaces de stationnement et usage partagé actifs aident équilibrer l’offre et la demande, de la même manière les secteurs du transport aérien et de l’hôtellerie gèrent la vente des sièges et des chambres.

 

L’arrivée de « Big Data » aidera à centrer l’information et répondre plus rapidement aux besoins des réseaux routiers et aider les voyageurs individuels à naviguer à travers une assistance continue. Selon David Hornik, «Tout est un gros problème de données en ce moment ». Le plus gros changement est que chaque appareil y compris la voiture, génère une grande quantité d’information qui peut être intégrée dans une base de données et traitée pour un meilleur future du transport. L’information dans sa généralisation supporte la mobilité. C’est dans ce sens que « l’internet des objets » créera de vastes possibilités de réinvention de la mobilité.

 

Avec la montée de la technologie mobile et l’internet des objets, de nouveaux mécanismes de tarification dynamique sont maintenant possibles-permettant la tarification en fonction de variables telles que le temps de la journée, la congestion routière, la vitesse, l’occupation, et même les émissions de carbone. Il est possible ainsi de détourner les conducteurs et les passagers des itinéraires moins coûteux ou moins risqués.
Certains experts de transport pensent que la technologie doit s’adapter au comportement du consommateur et non l’inverse. Marcus Bowman, fondateur de 3G Mobilité dit, « Nous ne devrions pas modifier le comportement des utilisateurs, le système devrait être en mesure d’accueillir la personne. Il doit offrir des choix pour l’utilisateur ». Exemple les services sont proposés à des gens qui vont de 0 à 90 ans ; ils ont des sommes différentes d’argent, des quantités différentes de capacité de se déplacer, des quantités différentes d’indépendance et des quantités différentes de revenu.

L’Internet des voitures : Les véhicules sont le dernier marché majeur pour la connectivité, après les maisons et les entreprises … Les consommateurs peuvent utiliser un appareil mobile via lescommandes de la voiture, comme si l’appareil et ses applications ont été intégrés dans la voiture elle-même.

Le reporting en temps réel des conditions de circulation et les prévisions devrait permettreaux conducteurs d’être en mesure de choisir entre le coût le plus bas et les voies les plus rapides à leurdestination.

Transports sociale la collaboration pour une meilleur agrégation de l’information.

Tarification dynamique, de manière à équilibrer l’offre et la demande.

La multi-modalité, de sorte que les utilisateurs peuvent se déplacer facilement d’un pointA à un point B, quelque soit le mode, prestataire de services, ou l’heure du jour.

Les applications de covoiturage aidant les citoyens à partager les moyens de transportsprivés suivant des critères de confiance et ainsi « l’uberisation » des moyens privés et collectifs detransport.

Les applications de comparaison des moyens de transport par rapport aux temps, le coût, la commodité, la quantité de carbone émise et les services- prestations à travers tous les modes detransport public et privé, élargissant les choix pour une meilleure prise de décision.

Pour la partie constructeurs automobiles l’intérêt est orienté principalement à lacommunication véhicule-véhicule et véhicule- infrastructure afin d’accéder, d’exploiter, créer etpartager l’information en temps réel pour mieux gérer le trafic et accroitre la sécurité sur les routes. Cet échange permettra des mécanismes dynamiques d’évaluation des routes, des parkings et ainsi unmeilleur équilibrage de flots.

Les Nouveaux modèles économiques émergeant permettant des nouvelles solutions demobilité, telles que le partage de voitures.

Identification des tendances structurantes en mobilité au moyen des réseaux sociaux.